吵了20年 基隆捷運的癥結點?

複合式基隆輕軌捷運力拚4年內完工。(基隆市政府提供)

總統蔡英文日前宣布,將斥資80億元打造基隆到南港的「Tram-Train輕軌系統」,而這就是基隆吵了20年得到的結果「捷運變輕軌」,而這項建設則堪稱是基隆「30年來最大建設」引起各界譁然,但為何喊了20年,歷經多任縣市首長改朝換代,為何基隆要蓋捷運會如此糾結?

根據關鍵評論網報導,一名以工程師出身的網友「全面真軍」則以工程師的角度整理出基隆捷運的癥結點,最主要原因為「地形問題」,因基隆以丘陵地形為主,且其中有多條河流貫穿,對於都市的交通建設造成阻礙。

再者,「成本恐難回收」,因基隆人口約37萬人左右,和三重市差不多,一旦捷運動工興建工程費用可是要耗資幾十個億,而基隆通往台北其實還有台鐵、公路等方式可以選擇,加上以基隆現況來看,若要成為觀光大城似乎還有一段很長的路要走,這些因素加起來,使得興建捷運的成本很難在短期內回收。此外,淡江大學產經系副教授莊孟翰,曾受中國時報採訪時直言表示,若興建基隆到南港的捷運,將成為另一條高鐵,會賠錢賠不完。

而目前根據所提出的方案「從捷運板南線延伸」 、「從捷運民生汐止線延伸」、「新建路線和南港站連結」等三種方案,網友「全面真軍」分析,其中「從捷運板南線延伸」這個方式最不可行,因為原本路線的重點站並無足夠的結構空間。

另外,「從捷運民生汐止線延伸 」、「新建路線和南港站連結」這兩個方案,需要面臨的共同問題是「路廊狹窄」,除了有土地徵收困難,還有建物拆遷、機場設置的課題需要解決,沿路更是需要跨越國道1、3號以及省道台5線、台鐵、基隆河,地形變化大增加工程困難和經費問題,加上這條路線原本就有一條台鐵,若再蓋一條捷運,還會有重複投資的問題,不如朝向台鐵優化方向邁進更符合實際需求。

(中時電子報)

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