改善高鐵沉陷 台78線路堤減重

高鐵雲林路段發生地層下陷,交通部公路總局特別辦理台78線土庫路段改善,先將路堤減重,再改為鋼結構橋梁。

公路總局說,高鐵雲林路段地層下陷造成橋梁差異沉陷,所以特別辦理台78線土庫路段(22公里573公尺至22公里840公尺)改建工程,主線橋梁工程4月已完工,9日將開放通車。

公路總局說,改建的路段原來是填土路堤,由於當地地下水位下降,造成地層下陷,加上高鐵橋墩重量負荷以及路堤本身的重量,使得高鐵跨越公路兩側的橋墩也出現差異沉陷,影響高鐵橋梁結構安全。

公路總局將原有的路堤土方移除減重約9萬2000公噸,改為鋼結構橋梁。改建工程包含一座3跨連續長240公尺鋼箱型梁橋及兩端路堤段,全長267公尺,寬度為29.8至33.3公尺,發包工程費約新台幣4.3億元。

公總局表示,改建路段減重後,地底下土層產生回脹相對於減重前的沉陷,使得對高鐵橋墩差異沉陷產生的角變量明顯縮小,而這項正面效益,可讓高鐵橋梁免於再做結構補強,並有效強化高鐵跨越橋的穩定性,提高橋梁結構及行車安全。

公路總局指出,國道1號、3號與台78線快速公路交會的系統交流道也都有高填土路堤路段,但是,並沒有因此造成跨越橋墩產生差異沉陷

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