淡北道路開發案 進二階環評

淡北道路環評去年12月25日遭最高行政法院判決無效,環保署環評大會今將討論,會前環團與淡水居民10餘人在環署前召開記者會,手持「守護淡水河岸,拒絕炒房建設」等看板及布條,呼籲淡北道路開發案不只是單純的環境保衛戰,也是房地產炒作之戰,呼籲環保署應即刻否決淡北道路開發,終止淡水炒房惡夢,讓淡水發展回歸正軌。

環保署在閉門會議討論時,很多環委批評「法院憑什麼凌駕我們專業?」,「如果做出進入二階,不就等於否定自己」,但在環保署綜計處告知因為法院已做成「「審查結論出於錯誤事實認定或不完全資訊」、「與環評施行細則19條第1、2款進入二階環評要件相符」等理由事項,因此環委討論既然開發單位已表達意願,因此做成進入二階環評決議。

會中也要求淡北道路二階環評須提供資訊公開及公眾參與程序所得應有的資訊,做為審查判斷參考,內容包括「釐清本案開發對紅樹林生態可能影響,並敘明紅樹林自然保留區界址與本案道路工程範圍的關係」、「釐清紅樹林生態保護隔離作法之明確性及其預防減輕效果,並考量建立權益各方參與生態監督之機制」、「將『國家重要濕地保護計畫』、『永續海岸整體發展方案』納入相關計畫」、「補充文化資產可能影響評估及因應對策」。

針對《蘋果》詢問淡北道路案,台北市政府一直表達反對立場,認為會造成北投關渡地區交通壅塞,使得此案在2011年環評通過至今也仍未動工,未來要如何說服柯文哲新市府同意此案?新北市政府新建工程處總工程司王益翔說,會再跟台北市政府繼續協商,納入雙北首長論壇項目。
 
另針對今與會淡水居民認為應該拓寬台2線就可以改善交通,王益翔說,台2線必須要先能夠分流,才有拓寬的條件,且交通部在2009年評估台2線拓寬要88億預算,以現在市價要徵收土地及工程費用約要120億,相較淡北道路45億經費要多出許多。
 
王益翔說,法院所做跟道路預定範圍紅樹林自然保護區僅距1公分,實際並非如此,因為還有自行車道及保護溝,未來車道邊線與保護區距離有3公尺。未來會持續跟外界溝通說明,希望二階環評程序能在2年內走完。

負責訴訟的環境法律人協會常務理事、律師張譽尹說,淡北道路在20多年前就曾經遭到環評駁回,但2008年又死灰復燃,但是經過法官實勘,淡北道路預定地僅距離紅樹林自然保護區1公分,法官在判決書提到,該計畫未來可能造成重大的生態影響,開發者新北市政府究竟會進行那些措施來防止道路及工程造成環境破壞,都未列入環評書件,呼籲應該要駁回。

淡水當地的滬尾文史工作室紀榮達說,環保署為何要讓建商大賺特賺,破壞淡水的自然景觀?反對為了炒地皮,遷就開發地產商。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣說,「淡北道路就像是一把劍放在淡水河上」,這不只是環境保衛戰,更是房地產炒作戰。

樹黨策略長潘翰聲呼籲新北市長朱立倫主動撤銷該案,批評朱立倫兼任國民黨主席後,提出很多改革,但如果執意要推傷害土地的這個開發案,所有改革都是假的。

新北市政府規劃的淡北淡路,北起淡水區台2線淡金路與坪頂路口,南接台北市關渡的大度路與中央北路口,全長約4.7公里,環保署環評大會是在2011年6月做成「有條件通過」決議。

新北市政府在環評大會討論淡北道路案時,提出自願進入二階環評,新北市政府強調淡水竹圍只有一條主要幹道,上下午尖峰及假日時段的交通都非常壅塞,且淡水區消防局統計,平均每月送淡水馬偕醫院急救達797次,闢建淡北道路有其必要性,願意遵照二階環評審理程序,並承諾將與關心此案的專家、民眾及相關團體共同研商紅樹林生態保護對策,降低對環境的影響。(洪敏隆/台北報導)

出版:14:38
更新:16:51

“淡北道路開發案 進二階環評”評論:

關閉

按讚了解最新資訊

關閉

淡北道路開發案 進二階環評
您的意見(必填)
提交關閉