缺北宜直鐵 5人中恐3人無座

交通部鐵路改建工程局即將完成北宜直鐵綜合規劃報告。鐵工局評估,若無北宜直鐵,民國120年北宜鐵路可能5人中3人無座位。

鐵工局表示,目前從西部往宜蘭、花蓮及台東的鐵路,南港至七堵是最大的瓶頸,因為這個路段要負責北北基通勤需求與東西部幹線服務,尖峰班次已達飽和,限制東部與東北角地區列車班次提升。

現階段宜花東尖峰鐵路運輸供給量明顯不足,未來宜花東觀光需求勢必持續成長,預期多數時間鐵路座位利用將超過百分之百,一票難求情形會更嚴重。

鐵工局評估,到120年,西部與宜花間假日鐵路旅次量,將由現況約每天14.5萬人次,增加至每天25.1萬人次,若南港與七堵間鐵路瓶頸路段未改善,屆時北宜鐵路可能每5人中,3人無座位,估計每年149萬人次無座位。

鐵工局認為,北宜直鐵還有助改善假日塞車嚴重的國道5號,因目前國5假日實施高乘載,台北與宜蘭間國道旅行時間仍需110分鐘,估計未來旅次量還會再增加,假日旅行時間可能達150分鐘,宜蘭、礁溪平面道路恐成大型停車場,且國道客運只能服務到宜蘭地區,對往花東的旅次助益不大。

鐵工局規劃的北宜直鐵方案,是另建北宜新線,從台北南港到頭城,全長53公里,另建雙溪新站與烏石港站,同時改建大溪、龜山及頭城3站。

鐵工局預定月底前完成北宜直鐵綜合規劃報告,並向環保署提送環評報告。

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