衝擊紅樹林 淡北道路環評進二階

環保署今召開環評大會審查爭議多年的淡北道路案,因淡北道路路線位於紅樹林保護區旁,引發環保團體反彈,環評委員經討論後決議進入二階環評

行政院環境保護署今天召開第278次環境影響評估審查委員會,其中第4案為「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響說明書(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)」。

省道台2線竹圍路廊是淡水、北海岸進出台北市的連絡幹道,每逢例假常塞得水洩不通,新北市政府擬沿淡水河設置長達4.7公里的道路,並於民國100年有條件通過環評,但因開發位置鄰近淡水河紅樹林保留區,環保團體提出訴願,去年底最高行政法院決議「審查結論出於錯誤事實認定或不完全資訊」,撤銷環評結論。

新北市政府於會議一開始即指出,最高行政法院要求撤銷環評結論後,已於今年1月21日停工,但新北市政府興建淡北道路政策不便,自願進入二階環評繼續審查程序;此外,未來會與專家學者、相關團體討論紅樹林生態保護對策,降低對紅樹林生態影響。

不過,多個與會環保團體都表示,淡北道路預定路線僅距離紅樹林自然保護區1公分,毫無緩衝地帶,若開發恐衝擊溼地環境,認為環評大會不應一再浪費時間,消耗環評公信力,呼籲立即否決此案開發。

環評委員經討論後指出,最高法院依「審查結論出於錯誤事實認定或不完全資訊」、「與環評法施行細則第19條進入二階環評要件相符」等理由撤銷環評結論,且開發單位也表達意願進入二階環評,因此環評委員同意進入二階

此外,環評委員也要求開發單位在二階環評中,釐清開發對紅樹林生態可能影響、緩衝迴避空間,並建立各方參與生態監督機制,將「國家重要濕地保護計畫」、「永續海岸整體發展方案」納入評估。

與會新北市政府新建工程處總工程司王益翔受訪時說,環團提出道路預定地跟紅樹林僅有1公分距離,是兩邊「地界」距離,實際道路預定路線和紅樹林間還隔著自行車道和草溝,距離大約3公尺;淡北道路經費預計約新台幣45億元,未來將與台北市政府繼續溝通,希望2年內可以完成二階環評程序。

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