運價反彈在望 東森國際拼Q1轉盈

散裝航運運價持續維持低迷,不過東森國際(2614)董事長廖尚文認為,儘管產業運價走向愈來愈難提前預測,但整體而言,在歷經長時間運價低迷後,預期最壞的情況已經過去,今年可望自谷底攀升,今年將力拚轉虧為盈。
 
代表散裝航運市況的BDI (Baltic Dry Index,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數)最新一交易日指數僅720點,各船型運價接較去年同期衰退13.72%,甚至不到去年同期運價的一半。
 
國內散裝航運業者為求獲利,在現貨市場大起大落且難以掌握的情況下,目前多半採簽訂長約制,維持較低但保證獲利策略。

其中,東森國際雖目前散裝船業務佔公司業務已經不高,營收佔比僅佔約10%,不過由於認列未實現損失金額不小,導致去年營運虧損。
 
廖尚文說明,公司因主要採租船營運,被視為衍生性金融商品,必須認列未實現損失,去年認列金額逾18億元。
 
不過隨著散裝運價跌落谷底後,今年可望逐步回穩,以去年東森於巴拿馬及海岬型船舶提列後日租金成本約在6000美元,法人認為,隨運價回穩,東森有機會獲利回沖,首季就可轉盈。(陳慜蔚/台北報導)

 

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