《熱門族群》BDI指數,近30年新低

波羅的海綜合指數(BDI)於29日大跌5.1%、收632點,創1986年8月、近30年以來新低水準。部分散裝航運商採簽訂長約以確保獲利,衝擊則相對小。

 國內航商原本預期BDI指數在去年走低後,已經跌無可跌,並有機會在今年開年就回升,不過BDI指數今年開年以來,已經跌近18%,29日收盤再度創下近30年以來新低,就各船型運價來看,海岬型運費指數(BCI)平均運價為每艘6992美元,下跌364美元,失守7千美元大關;巴拿馬極限型運費指數(BPI)平均運價為每艘4392美元,下跌555美元;超輕便極限型運費指數(BSI)平均日租金為每艘6266美元,下跌200美元。

 散裝航運受到運力過剩、需求不明朗等因素,尤其油價下跌,許多取消航商「減速航行」,造成船班周轉率提高,市場供過於求的情況雪上加霜。據市場預估,今年BDI指數恐再次陷入低檔,區間指數約位於800~1000左右。

 新興(2605)船隻以海岬型船舶為主,有5成為合約、近4成為現貨;裕民(2606)船隻約有逾6成為現貨,不過今年有4艘新船交船,其中2艘以台電現貨運約為主,另外2艘海岬型船有一艘已簽署長約,毛利率超過五成,也將準備出售2艘舊船,以確保維持獲利;F-慧洋(2637)以簽訂長約為主,首季亦有售船獲利挹注。

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